I _ Histórico da construção da LINHA 4 DO METRO
No início da década de 1930, uma comissão especial foi criada analisar a situação dos transportes coletivos no então Distrito Federal.Em julho de 1932, um artigo de 4 paginas foi publicado na Revista Municipal de Engenharia, no qual a comissão demonstra como a eletrificação das linhas de bonde beneficiou o transporte para a regiões mais afastadas da área central da cidade, propondo a construção de uma linha principal de metrô, com 20 estações de Botafogo ao Maracanã, passando pelo Centro [Linha 1]. Nas décadas seguintes, outros planos, como o Plano Metroviário da Cia. Carris de Bondes – Light em 1947, realizado em 1968, por uma equipe de especialistas alemães, com as obras começando na década de 1970.

Desde 2000 as associações de bairro do Rio de Janeiro lutam para a construção Linha 4 do Metro, que ligaria a Barra à Botafogo, passando por São Conrado, Gávea, Jardim Botânico e Humaitá. O traçado em construção prevê a ligação da Barra à Linha 1, através das estações Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Leblon e NS da Paz.
Tendo em vista que a Linha 1 do Metrô, sem o acréscimo dos usuários que das novas estações encontra-se saturada, apostamos na conclusão da Linha 4, a partir da estação Gávea, em direção à Tijuca - Uruguai e na direção do Jardim Botânico, Humaitá, Laranjeiras e Carioca. A Estação Gávea já estava a prevista no planejamento original do metrô, pois ali seria a integração entre as Linhas 1 e 4, conforme o mapa:

De acordo com os técnicos, para tanto é imprescindível a construção da Estação Gávea em dois níveis garantindo a futura expansão da Linha 4 nas direções da Tijuca e do Centro.
No dia 22 de janeiro de 2013 a Secretaria da Casa Civil do Estado informou que a Estação da Gávea será construída em dois níveis, com estações paralelas possibilitando futura levar ligação entre Linha 1 para Uruguai e Linha 4 rumo ao Centro e, em m abril de 2014, o governo apresentou o projeto de linha 5 para interligar a Linha 4, na Estação Gávea as linha 1 e 2 na Carioca, a partir das seguintes estações: Gávea (Transferência com a Linha 4); Jardim Botânico, Largo dos Leões, Dona Marta, Santa Teresa, e Carioca (Já construída e com transferência das linhas 1 e 2).



Acima, ilustração do projeto da estação Gávea, já com as duas estações paralelas que possibilitam no futuro levar a Linha 1 para Uruguai e a Linha 4 rumo ao Centro.
As intervenções para a construção da Linha 4 no bairro :
1 ) Canteiro de obras: o campo de futebol da PUC, para escavação do túnel de serviço (para sistema de ventilação, saída de emergência e escoamento dos detritos da escavação do túneis de via, por onde passarão os trens do Metrô (São Conrado – Gávea).
2) Estação Gávea ocupará parte do estacionamento da PUC (inicio das obras no 2o semestre de 2013) com 2 acessos: na Rua Padre Leonel Franca, em frente à PUC, e na Marquês de São Vicente, em frente ao Gávea Trade Center.
3) implantação de estacionamento em terreno a ser desapropriado na Marquês de São Vicente para substituição temporária de parte do estacionamento da PUC. Durante as obras os acessos à PUC e ao seu estacionamento serão preservados.
4) Instalação de centro de atendimento do Metrô na Travessa Madre Jacinta
5) Construção de ponte sobre o Rio Rainha no final da Travessa Madre Jacinta.

Em 30 de abril de 2011, o Ministério Público Estadual apurou as irregularidades no processo decisório para alteração do traçado original da Linha 4 do metrô, dando inicio à Ação Civil Pública n. 0386458-56.2011.8.19.0001 .
Em 31 de março de 2011, foi entregue abaixo- assinado da mobilização de 18 associações de moradores do Rio para a expansão do metrô do Rio que respeite o seguinte traçado:
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Estação Gávea construída até dezembro de 2015, em dois níveis, para futura expansão da Linha 4 nos sentidos Uruguai (possibilitando a conclusão do anel circular da Linha 1 - em laranja no mapa) e Carioca (com a construção das estações do Jardim Botânico, Humaitá, Laranjeiras e Carioca);
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O traçado da Linha 4 passando pela Gávea, sem desvios de São Conrado diretamente para o Leblon;
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Extensão da Linha 4 até a Alvorada por Metro e não pelo BRT.


Ricardo Lafayette, Joaquim Bocaiuva(presidente da AMALGA), vereadora Andrea Gouveia Vieira, promotor Carlos Frederico Saturnino e Licínio Rogério [21/01/2011]

O Estado entregou a Linha 4 para as Olimpíadas 2016, sem concluir a construção da Estação Gávea.
Em 5 de setembro de 2019, o Governador Witzel informa pretende aterrar a Estação Gávea uma vez que não há qualquer previsão de obras para sua conclusão .https://g1.globo.com/rj/rio-de-janeiro/noticia/2019/09/05/witzel-diz-que-vai-aterrar-estacao-da-gavea-da-linha-4-do-metro-do-rio.ghtml
A PUC-Rio, por outro lado, demonstrou surpresa uma vez que havia assinado, no dia 5 de julho 2019, Termo de Cooperação Técnica com a Secretaria estadual de Transportes para elaborar o Diagnóstico Geotécnico e Proposição de Eventuais Medidas de Curto Prazo sobre as obras da estação de metrô do bairro. O prazo para a conclusão do estudo é de três meses. O documento, que está sendo elaborado por professores da universidade com a colaboração de técnicos da Riotrilhos, está em fase final. Porém, ainda não é possível dar previsões de custos das possíveis soluções que podem ser adotadas.
Em 9 de setembro de 2019, a Secretaria estadual de Transportes informa que em 30 dias vai comunicar o destino da Estacão Gávea do Metro. Um estudo feito pelo Departamento da Engenharia Civil da PUC Rio será apresentado na sexta-feira para a Secretaria, com as possíveis soluções e os respectivos custos . Até lá, o futuro do tatuzão segue incerto Deputados estaduais da Frente Parlamentar em Defesa da Linha 4 defendem o uso de recursos da Lava-Jato para viabilizar a continuidade das obras.
Setrans ressalta que é necessário superar questões jurídicas, uma vez o MPRJ obteve liminar que impede o Estado de efetuar pagamento ao consórcio responsável pelas obras da Linha 4, bem como a definição de novos preços unitários para serviços e obras metroviárias.
A AMALGA e demais associações de moradores apoiam o abaixo assinado para que seja concluida a Estção Gávea do Metro: Abaixo Assinado Estação Gávea
